タフトの未使用車ガイド｜グレードの違い・内装・比較車種を名古屋の軽自動車専門店が解説

Q: タフトの現行モデルはいつ改良されましたか？

2026年11月時点の現行モデルは、2026年7月15日に一部改良を受けたものです。このとき特別仕様車「ラギッド ベンチャー」「アクティブモード」と、新色「スパークオレンジ」が加わりました。

2026.11.02

CAR GUIDE

タフトの特徴・グレード・ライバル比較

新車価格帯143.6万〜193.1万円

WLTC燃費（最高）21.4km/L

グレード8種類

ハヤシの在庫17台

※価格・燃費はメーカー公式（記事作成時点）、在庫台数は現在の掲載台数です。

この記事でわかること

ダイハツタフト（2026年7月一部改良の現行モデル）の特徴、荷室、全グレードの価格と違い、ハスラーとの比較、未使用車選びのポイントを解説します。

車種別ガイド約11分で読めます

執筆：くるまのハヤシ（株式会社ハヤシ自動車／愛知県名古屋市緑区）軽自動車・未使用車専門店

ダイハツタフトは、前席の頭上に大きなガラスルーフを備えた軽クロスオーバーです。この記事では、2026年11月時点の現行モデルについて、特徴・使い勝手・グレードの違い・スズキハスラーとの違いを、メーカー公式サイトの情報をもとにまとめました。

結論からお伝えすると、運転支援や快適装備を重視するなら「G」系、価格を抑えたいなら「X」系、高速道路や坂道をよく走るならターボ付きが選びやすい構成です。

タフトはどんな車？

タフトは、ダイハツの軽クロスオーバーです。四角いボディに太めのフェンダーまわりを組み合わせた、道具感のあるデザインが特徴です。

現行モデルは、2026年7月15日に一部改良を受けたものです。このときに特別仕様車「ラギッドベンチャー」と「アクティブモード」が設定され、新色「スパークオレンジ」も追加されました。本記事の内容は、この2026年11月時点の現行モデルを前提にしています。

タフトの主な特徴

前席の頭上に大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を採用。スーパーUV&IRカット機能と開閉式のシェードが付いています。
最低地上高は190mm。段差や未舗装路、雪の轍などで余裕を感じやすい高さです。
ボディサイズは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,630mm。立体駐車場の高さ制限も確認しやすい寸法です。
最小回転半径は4.8m。
電動パーキングブレーキは全車に標準装備です。
エンジンは660cc・3気筒のKF型。自然吸気（52PS）とターボ（64PS）の2種類で、変速機はCVTです。

こんな人に向いています

週末にキャンプや釣り、スキーなどへ出かける人
街乗りが中心でも、SUVらしい見た目を楽しみたい人
開放感のある車内が好きな人
雪道や坂道を走る機会があり、4WDも検討したい人

一方で、タフトは乗車定員4名の軽自動車です。後席のドアはスライドドアではありません。小さなお子さまの乗せ降ろしが多い方は、スライドドア車とも比べてみると安心です。

内装・外装・使い勝手

室内空間

室内寸法は、室内長2,050mm×室内幅1,305mm×室内高1,270mmです（メーカー公式の主要諸元より）。前席の頭上にあるスカイフィールトップのおかげで、数字以上に明るく感じやすいのが特徴です。日差しが強い日は、シェードを閉じて使えます。

タフトの実車写真（くるまのハヤシ在庫車） — くるまのハヤシの在庫車（実車写真）

収納

2段式のグローブボックス（上段にはETCやドライブレコーダーの取り付けを想定）
助手席前の大きなインパネトレイ、センターコンソールトレイ
600mlのペットボトルが入るフロントカップホルダー
後席ドアのボトルホルダー付きポケット
フロントセンターアームレストのボックス、助手席シートアンダートレイ（Gターボ・Gに標準装備）

荷室とシートアレンジ

後席は左右分割で倒せます。背もたれを前に倒すと、フラットで広い荷室になります。

荷室の床には「フレキシブルボード」があり、高さを変えて使えます。ボードを下げる「ロースタイル」では床が2WD車で143mm、4WD車で77mm下がります。さらにボードを立てる「スタンディングスタイル」では、2WD車で168mm、4WD車で102mm床が下がり、背の高い荷物を積みやすくなります。

2026年7月の一部改良では、着脱式の「ラゲージアンダーボックス」が設定されました。形状と容量は2WD車と4WD車で異なります。汚れた道具を分けてしまいたいときに便利です。

外装

G系にはルーフレールとブラックフィニッシュのルーフヘッダー、15インチアルミホイールが付きます。X系は15インチのスチールホイール（ブラック塗装）で、ルーフまわりはボディ同色です。見た目の印象がグレードでかなり変わるので、在庫車の写真で確かめるのがおすすめです。

快適装備

電動パーキングブレーキ（全車標準）とオートブレーキホールド機能
運転席・助手席シートヒーター（Gターボ・Gに標準装備）
キーフリーシステム（Gターボ・Gに標準装備）
9インチのスマホ連携ディスプレイオーディオ（メーカーオプション）

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グレードの違いと選び方

タフトの通常グレードは「X」「Xターボ」「G」「Gターボ」の4つです。これに、G・Gターボをベースにした特別仕様車「ラギッドベンチャー」「アクティブモード」が加わります。すべてのグレードで2WDと4WDを選べ、変速機はCVTです。

表は横にスクロールできます →

グレード	駆動	メーカー希望小売価格（税込）	主な違い
X	2WD	1,435,500円	自然吸気。15インチスチールホイール、マニュアルレベリング機能付フルLEDヘッドランプ、ウレタンステアリング。WLTC燃費 2WD 21.4km/L・4WD 20.6km/L
X	4WD	1,562,000円
Xターボ	2WD	1,529,000円	Xの装備にターボエンジンを組み合わせたグレード。WLTC燃費 2WD 21.3km/L・4WD 20.7km/L
Xターボ	4WD	1,655,500円	Xの装備にターボエンジンを組み合わせたグレード。WLTC燃費 2WD 21.3km/L・4WD 20.7km/L
G	2WD	1,622,500円	自然吸気。15インチアルミホイール、オートレベリング機能付フルLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、ルーフレール、本革巻ステアリング、ACC・LKC、シートヒーター、キーフリーシステム
G	4WD	1,749,000円
Gターボ	2WD	1,705,000円	Gの装備にターボエンジンを組み合わせた上位グレード
Gターボ	4WD	1,831,500円	Gの装備にターボエンジンを組み合わせた上位グレード
G“ラギッドベンチャー”	2WD／4WD	1,705,000円／1,831,500円	特別仕様車。専用フードガーニッシュ・バックドアガーニッシュ、ガンメタリック塗装のアルミホイールや内装加飾
Gターボ“ラギッドベンチャー”	2WD／4WD	1,787,500円／1,914,000円	上記のターボ版
G“アクティブモード”	2WD／4WD	1,721,500円／1,848,000円	特別仕様車。ブラック基調の専用加飾、ブラック塗装のアルミホイール
Gターボ“アクティブモード”	2WD／4WD	1,804,000円／1,930,500円	上記のターボ版

グレード別の新車価格メーカー希望小売価格（税込）をグラフにしました

2WD4WD

X143.6万円156.2万円
Xターボ152.9万円165.6万円
G162.3万円174.9万円
Gターボ170.5万円183.2万円
G“ラギッドベンチャー”170.5万円183.2万円
Gターボ“ラギッドベンチャー”178.8万円191.4万円
G“アクティブモード”172.2万円184.8万円
Gターボ“アクティブモード”180.4万円193.1万円

※記事作成時点のメーカー公式価格です。未使用車の販売価格（支払総額）は、在庫ページでご確認いただけます。

※価格はダイハツ公式サイト「タフト価格・グレード」ページ（2026年11月確認）のメーカー希望小売価格（税込）です。保険料・税金（消費税を除く）・登録等の諸費用、リサイクル料金、オプション代は含まれません。一部のボディカラーは22,000円（税込）高となります。燃費はWLTCモードの公式値です。最新の情報はメーカー公式サイトでご確認ください。

選び方のポイント

運転支援を重視するなら G 系：全車速追従機能付ACCとLKC（レーンキープコントロール）は、公式サイトで「Gターボ、Gに標準装備」とされています。高速道路を使う機会が多い方は、G系を中心に探すと選びやすくなります。
価格を抑えるなら X 系：Xはタフトでいちばんメーカー希望小売価格の低いグレードです。スカイフィールトップの開放感や荷室の使い勝手といった、タフトらしさは味わえます。
ターボの有無：自然吸気は52PS、ターボは64PSです。最大トルクは自然吸気60N・m、ターボ100N・mと差が大きく、合流や坂道、人や荷物を多く積むときにゆとりがあります。燃費の差はWLTCモードで小さめです。
2WDか4WDか：4WDはどのグレードでも2WDより126,500円高い設定です。雪道を走る機会があるかどうかで選ぶのが基本です。なお、4WD車は荷室のフレキシブルボードを下げたときの深さが2WD車より浅くなります。
見た目にこだわるなら特別仕様車：ラギッドベンチャーとアクティブモードは、G系の装備に専用の加飾を加えたモデルです。同じGでも、通常グレードより価格はやや高くなります。

よく比べられる車種との違い

タフトといちばんよく比べられるのは、スズキハスラーです。どちらも軽のクロスオーバーで、価格帯も近い2台です。主な違いを、各メーカーの公式情報からまとめました。

表は横にスクロールできます →

項目	ダイハツタフト	スズキハスラー
現行モデルの最新改良	2026年7月15日一部改良	2026年5月27日一部仕様変更
全高	1,630mm	1,680mm
室内長	2,050mm	2,215mm
最低地上高	190mm	180mm（公式サイトのターボ車の記載値）
最小回転半径	4.8m	4.6m
パワートレイン	ガソリンエンジン（自然吸気／ターボ）	マイルドハイブリッド（自然吸気／ターボ）
WLTC燃費（2WD）	21.3〜21.4km/L	22.0〜24.3km/L
運転支援（ACC・車線維持支援）	Gターボ・Gに標準装備	全グレードに標準装備
電動パーキングブレーキ	全車標準装備	全車標準装備
後席	左右分割で倒せる（主要装備一覧にスライド機構の記載なし）	左右別々に倒せ、荷室側からスライドも可能
価格帯（税込・メーカー希望小売価格）	1,435,500円〜1,930,500円	1,599,400円〜2,048,200円

数字で比べる上の比較表から、価格帯と燃費をグラフにしました

新車価格帯（税込）

ダイハツタフト143.6万〜193.1万円
スズキハスラー159.9万〜204.8万円

WLTCモード燃費

ダイハツタフト21.3〜21.4km/L
スズキハスラー22〜24.3km/L

※各メーカーの公式情報（記事作成時点）をもとにしています。グレードや駆動方式で数値は変わります。

※数値は各メーカー公式サイト・ニュースリリースに記載の値です。ハスラーの価格帯はハスラータフワイルドを含みます。

タフトが向いている人

頭上のガラスルーフによる開放感を重視したい人
最低地上高の高さを重視したい人
エントリーグレードを中心に、価格を抑えて選びたい人

ハスラーが向いている人

燃費を重視したい人
後席をスライドさせて、人と荷物のバランスを変えたい人
ACCやブラインドスポットモニターなどの運転支援を、全グレード標準で選びたい人

ハスラーについては「ハスラーの未使用車ガイド」でも詳しくまとめています。迷ったら、両方の在庫車を見比べてみてください。

未使用車で買うときのポイント

未使用車は、販売店などの名義で一度登録（軽自動車は届出）されたものの、ほとんど走っていない車のことです。新車に近い状態で、新車より安く買えることが多いのが魅力です。選ぶときは、次の点を押さえておくと安心です。

支払総額で比べる：車両本体価格だけでなく、諸費用を含めた支払総額で比べましょう。お店によって諸費用の内訳が違うためです。
在庫からグレード・色を選ぶ：未使用車はすでにある車から選びます。グレード、ボディカラー、駆動方式（2WD／4WD）、ナビなどのオプションの組み合わせは在庫しだいです。タフトはG系とX系で装備の差が大きいので、グレード名をよく確認しましょう。
メーカー保証は引き継げる：未使用車でも、メーカー保証は保証継承の手続きをすれば引き継げます。保証の期間は最初の登録（届出）日から数えます。
納期が早い：新車の注文と違い、在庫があればすぐに手続きに入れます。早めに車が必要な方に向いています。
車検の残り期間も確認：最初の車検までの期間は、登録（届出）日から数えます。購入時期によって残りの期間が変わります。